航班打火機曲軸、推動軸、較大型齒輪軸安全裝置、齒輪軸、汽輪發電機定子和轉子、盤等高負荷率安全裝置的改變用鋼。還面臨沖刺、扭轉彈簧和機械振動的影晌。
軟退火工藝后,鋼覺得能加工(用增強抗拉性)并爭對機械設備車削加工開展修正。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另外的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最多 0,40 | 較大 0,025 | 很大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
外徑d≤16mm品牌的機誡使用性能 | |||||||
家產 | 象征物 | 單元測試 | 熱加工處理后 | ||||
極限抗壓難度難度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
抗拉承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
生長 | 1個 | % | ≥ 9 | ||||
極大減少建筑面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖撞能量是什么 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單位斷面對熱學特性的后果 | |||||||
長度d,mm 扁鋼薄厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
兩個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
工藝技術設計解決工藝技術設計 | 可能會的采用 | 水溫,°C | ||
熱機頭 | 精鑄 | + | (1050 – 850) | |
翻轉 | + | (1180 – 850) | ||
治愈 | 調質熱處理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降水量進行強化 | 過飽和狀態 | – | – | |
腐蝕 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
熱生物學處里 | 滲碳 | – | – | |
各種 | – | – |
很大的 | 海外大聯盟 | 海外 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
人們 | 日本的 | 我國 | |||
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